＜Upper-Intermediate＞ Lesson No.21

👨‍💼【Teacher / Shipping Line Representative】:
Thank you for meeting with me today. We received your claim regarding the cargo damage during international transport. Could you describe the nature of the damage and when it was detected?
（本日はお時間をいただきありがとうございます。国際輸送中の貨物損害に関するご請求を受領いたしました。損害の内容と、いつ発見されたかをお聞かせいただけますか？）
🧑‍🎓【Student / Trade Administration Staff】:
The consignee detected water damage to 15 cartons when the container arrived at the destination port. The damage was found during unloading on March 10. We need to assess the cause and determine liability under the contract of carriage.
（仕向地の港でコンテナが到着した際、荷受人が15カートンに水濡れ損害を発見しました。損害は3月10日の荷卸し時に発見されました。運送契約に基づき、原因を評価し責任範囲を確定する必要があります。）

👨‍💼【Teacher / Shipping Line Representative】:
I understand your concern. However, our bill of lading states that the cargo was received in apparent good order. Do you have evidence that the damage occurred during ocean transport?
（ご懸念は理解いたします。しかしながら、当社の船荷証券には貨物を外見上良好な状態で受け取ったと記載されています。海上輸送中に損害が発生した証拠はお持ちでしょうか？）
🧑‍🎓【Student / Trade Administration Staff】:
Yes, we do. First, the container survey report confirms that the container seal was intact upon arrival. Second, the marine surveyor detected a crack in the container roof that allowed seawater to enter. Third, photographs taken at discharge clearly demonstrate water stains inside the container. These facts indicate that the damage occurred under your custody.
（はい、ございます。第一に、コンテナ検査報告書により、到着時にコンテナシールが無傷であったことが確認されています。第二に、海事検定人がコンテナ天井部の亀裂を発見し、そこから海水が浸入したことを検出しました。第三に、荷卸し時に撮影された写真がコンテナ内部の水染みを明確に示しています。これらの事実は、損害が貴社の管理下で発生したことを示しています。）

👨‍💼【Teacher / Shipping Line Representative】:
The surveyor's report is helpful, but we need to consider the limitation of liability clause in our terms and conditions. Under the Hague-Visby Rules, our liability is limited to 666.67 SDR per package. Your claim amount of 12000 USD appears to exceed this limit.
（検定人の報告書は参考になりますが、当社の運送約款における責任制限条項を考慮する必要があります。ヘーグ・ヴィスビー・ルールズに基づき、当社の責任は1包装あたり666.67 SDRに制限されています。貴社の請求額12000 USDはこの制限を超えているように見受けられます。）
🧑‍🎓【Student / Trade Administration Staff】:
We acknowledge the limitation clause, but we must clarify two points. First, the Incoterms for this shipment were CIF, meaning you were responsible for marine insurance as well. Second, the crack in the container constitutes a lack of due diligence in maintaining seaworthy equipment, which may eliminate your right to limit liability. We request compensation of 12000 USD or confirmation that your P and I club will handle the claim through our cargo insurer.
（責任制限条項は承知しておりますが、2点明確にする必要があります。第一に、本船積のインコタームズはCIFであり、貴社は海上保険の手配責任も負っていました。第二に、コンテナの亀裂は耐航性のある設備を維持する注意義務の欠如に該当し、責任制限の権利を失わせる可能性があります。12000 USDの補償、または貴社のP&Iクラブが当社の貨物保険会社を通じて請求を処理することの確認を求めます。）

👨‍💼【Teacher / Shipping Line Representative】:
I see your position is well prepared. Let me consult with our P and I club and our legal team regarding the due diligence argument. Can we arrange a follow-up meeting next week to discuss a settlement proposal?
（貴社の立場が十分に準備されていることは理解いたしました。注意義務に関する主張について、当社のP&Iクラブおよび法務チームと協議させてください。来週、和解案を協議するためのフォローアップ会議を設定できますでしょうか？）
🧑‍🎓【Student / Trade Administration Staff】:
That would be acceptable. However, please be aware that our consignee is facing business losses due to the damaged goods, and we may need to pursue additional claims if this matter is not resolved promptly. We appreciate your cooperation in reaching a fair settlement.
（それで承知いたします。ただし、荷受人が損傷貨物により営業上の損失に直面しており、この件が速やかに解決されない場合は追加請求を追求する必要が生じる可能性があることをご承知おきください。公正な和解に向けたご協力に感謝いたします。）

👨‍💼【Teacher / Shipping Line Representative】:
Understood. I will expedite the internal review and coordinate with all relevant parties. We aim to provide you with a concrete response by next Tuesday. Thank you for your detailed explanation and documentation.
（承知いたしました。社内審査を迅速化し、関係者全員と調整いたします。来週火曜日までに具体的な回答を提供することを目指します。詳細なご説明と資料のご提供に感謝いたします。）